くるま

自分で、車の整備をしようと思った理由は、ただ単にお願いすると高いと言う簡単な理由。車検の見積もりを見て、２５万円と提示されれば、なぜ？と考えさせられる。この２５万円という提示が、僕のド素人車輌整備人生に火をつけたといっても、過言ではない。過去の見積もりを見ると、重複して工賃が取られており、無知な自分に腹が立つ。最初は、オートメカニックという雑誌を購読することから始まる。整備マニュアルの存在を知り、オークションで購入する。少しづつ、自分で出来ることを少しづつ、コツコツと覚えていく。そして、日産テラノの３回目（７年）の車検で、ユーザ車検デビュー！

・車検の公害拡散防止装置関連についてのまとめはこちら

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	マツダ　ロードスター２０２０年４月２６日納車。初年登録：2016(H28)/05/27 有効期間満了：2023(R05)/09/25 車体番号：ND5RC-111* \| 1010kg 形式名称：DBA-ND5RC;18063;0002 \| エンジン形式：P5(132ps(97kW)/7000rpm \| 15.5kgf・m(152N・m)/4500rpm) ワイパーサイズ：450ｍｍ＋475ｍｍ(注意:幅9mm) ボディカラー：ブルーリフレックスマイカ(42B)**
	マツダ　デミオ（C13) 平成２６年８月２５日納車。９月に新型が発売となるのに敢えて、２００７年モデルの１３C_５MTというレアなもの。旧型在庫車の安売りを期待し、ディーラーはそれに応えてくれた。マニュアル車は、カタログ値の燃費が悪いため、エコカー減税対象外であるため、まぁ好きなタイミングで買い換えればいいやと思っていたら、それは突然訪れた。欲しい時が買い時です。初年登録：2014(H26)/08/20 有効期間満了：2023(R05)/08/20 車体番号：DE3FS-574*** \| 970kg 形式名称：DBA-DE3FS;15700;0403 \| エンジン形式：ZJ (91ps(67kW)/6000rpm \| 12.6kgf・m(124.0N・m)/4000rpm) ワイパーサイズ（前）：600mm＋350mm（幅6mm）ワイパーサイズ（後）：375mm（フリーカット、幅6mm）
	日産　デイズ２０１５年１１月２４納車初年登録：2015(H27)/11/24 車体番号：DBA-0170*** \| 1170kg 形式名称：DBA-B21A;17703;0105
	整備ルール（１）タイヤのローテーション 5000km毎に行うこと。

【過去の車たち】

	ホンダ　シャトル（HYBRID・Honda SENSING) 2024/10/09日納車⇒ 2025(R7)/04/08廃車（後ろからトラックに衝突されて廃車）初年登録：2021(R3)/07/?? 有効期間満了：2026(R07)/09/?? 車体番号：6AA-GP7-22054** \| 1200kg 形式名称：LEB-H1;??;?? \| エンジン形式：LEB エンジン(110ps(81kW)/6000rpm \| 13.7kgf・m(134.0N・m)/5000rpm) モーター(29.5ps(22kW)/1313-2000rpm \| 16.3kgf・m(160.0N・m)/0-1313rpm) ワイパーサイズ（前）：??mm＋??mm（幅?mm）ワイパーサイズ（後）：??mm（フリーカット、幅?mm）
	マツダ　キャロル（GF)　※スズキ・アルト（F) 2017(H29)/3/13納車　⇒　2022(R4)/06/27売却。燃費は23km/Lを超えていた・・・すごい奴初年登録：2017(H29)/03 車体番号：HB36S-100*** \| 610kg 形式名称：DBA-HB36S(アルト：DBA-H A36S) \| エンジン形式：R06A (49ps(36kW)/6500rpm \| 5.9kgf・m(58N・m)/4000rpm) ワイパーサイズ（前）：500mm＋350mm（幅6mm) ワイパーサイズ（後）：よく見たら、ついてなかったわぁ・・・
	ホンダ　バモス 2018(H30)/1/14納車　⇒　2020(R2)/05/07廃車（対向車と衝突して廃車）初年登録：2012(H23)/09/13 車体番号：HM3-1401*** \| 970kg 形式名称：ABA-HM3 \| エンジン形式：E07Z(46ps(34kW)/5500rpm \| 6.1kgf・m(60N・m)/5000rpm) ワイパーサイズ（前）：425ｍｍ＋375ｍｍワイパーサイズ（後）：350ｍｍ
	三菱　ミニカ（Pg5ドア） 2005(H17)/9/1納車　⇒　2017(H29)/12/20廃車（バモス購入につき廃車）平成１７年９月、６年落ちの中古を購入。初めて、オークション代行にお願いし、会場へ同行して落札。安く買えたことに満足。しかも５Ｆ。セカンドカーのはずが、メインで使用している。やはり、２０ｋｍ／ｌに迫る低燃費は魅力的。初年登録：1999(H11)/03 車体番号：H42A－0061*** \| 700kg 形式名称：GF-H42A \| エンジン形式：3G83 (50ps(37kW)/6500rpm \| 6.3kgf・m(61.8N・m)/4000rpm) ワイパーサイズ（前）：４５０ｍｍ＋３７５ｍｍ
	三菱　パジェロ（ZR　ロング） 2014(H26)/8/24手放した。 2001(H13)/9月新車で購入。やはり５F。しかもガソリンのV６、３０００ｃｃ。期待した燃費は７ｋｍ／ｌを超えており、納得がいくようで、正直つらい。初年登録：2001(H13)/09 車体番号：V73W－0200*** \| 2000kg 形式名称：V73WLNUVQ \| エンジン形式：6G72 (180ps(132kW)/5500rpm \| 27.0kg・m(265N・m)/4000rpm) ワイパーサイズ（前）：５００ｍｍ×２
	日産　テラノ平成元年１１月新車で購入。走りのディーゼル５F？。平成１３年９月まで乗っていた。この間、低燃費と安い燃料代に後押しされ、いろんなところに遊びに行った。ただ、排ガス（黒鉛）がひどくなり、周りの目も気になり、買い替えることになった。特に大きな故障もせず、走行距離１７万ｋｍも元気に走ってくれたテラノ君に感謝。
	トヨタ　スプリンター（５代目、E-CE80-FEMES） 1.8Lディーゼル５Ｆで、燃費が非常に良く、２０ｋｍ/Ｌぐらいは走ってくれた。当時、軽油が５０円代で、琵琶湖までよく釣りに行っていた。経済的なやつだった。 940kgしかなく軽量だったらしい。
	日産　ガゼール（初代、S110のハードトップ,Z20E型直4、2000cc 通勤車１号である。　２０００ｃｃのＡＴ車だった。燃費が悪く６ｋｍ/Ｌぐらいだったと記憶している。。。アクセルを踏むたびに、ファンベルトがキーキーうるさいやつだった。でも、懐かしい。数ヶ月で車検切れとなり、スプリンターに代わった。