| No. | 作業内容 | コメント |
|---|---|---|
| １ | エンジンオイル＆フィルター交換 | |
| ２ | オルタネータのブラシ＆ベアリング交換 | ディーゼルで、回転数が低いせいか、ブラシは、半分程度だったが、折角、 ばらしたのだからと、ブラシとベアリングを交換した。 |
| ３ | ラジエター水交換 | |
| ４ | ファン、オルタネータ、エアコンベルトの交換 | ベルトの張り具合に自信が持てないまま、走りつづけた。 |
| ５ | ブレーキフルードの交換 | |
| ６ | ブレーキパッドの交換 |
結局、フロントを１回交換しただけでした。 １７万ｋｍ超えていたのに。。。 ブレーキ使っていたのかな？ |
| ７ | ブレーキホースの交換 | ちょっと、キズがついていたので、大事を取って、すべて交換した。 |
| ８ | エンジンマウントの交換 |
エンジンに２つ、ミッションに１つのマウントがあった。 １０万ｋｍを超えているへたった状態で、交換したので、劇的に静かになったことを覚えている。 |
| ９ | アクチュエータの交換 | |
| １０ | ウインカーのスイッチ交換 | ２回故障して、交換している。 |
| １１ | テールランプのアッシ交換 | |
| １２ | デフオイルの交換 | |
| １３ | ミッションオイルの交換 | |
| １４ | オーディオの交換（ＣＤチェンジャー）取付 | |
| １５ | キャリパーのオーバーホール |
キャリパーのシールを交換したが、ピストンを傷つけないか、慎重に作業。 今考えるとよく、やったな～ |
| １６ | エアコンの掃除 | オートメカニック雑誌に応募したら、エアコンのプロ洗浄が当った。ラッキー。 |
| １７ | フロントガラスの補修 | |
| １８ | タイヤのローテーション | |
| １９ | サイドブレーキの調整 |
唯一、弱点だったサイドブレーキ。 効きが弱く、ユーザ車検で×となることも |
| ２０ | ウインカーのヒューズ切れの原因調査＆修理 |
ビニールコードが、ディーゼル特有の振動で、ボディとすれて、剥き出しとなり、ショートしていた。 雨の日にショートしやすかったのも、納得できる。 |
| ２１ | ショックの交換 |
これも、コイルとショックが独立しているから、工具もなく、交換できた。 これで、劇的に乗り心地が向上。 ４万ｋｍでへたるらしい。 |
| ２２ | サーモスタットの交換 | |
| ２３ | ラジエターのアッパーホース交換 | |
| ２４ | ユーザー車検 | このテラノで３回（７、９、１１年目）のユーザ車検を受ける。 |
| ２５ | ボディーのさび、キズの補修 | |
| ２６ | ボンネットの調整 |
ディーゼル車は特にボンネットのガタが気になります。 このガタの調整するとエンジン音も多少静かになります。 |
| ２７ | トーションバーの調整 |
トーションバーのへたりが早いのか、前のめりのプロポーションとなっていたが、
調整（整備マニュアルで規定されている地上高に調節）することで、元に戻った。 調整するとアライメントが改善されたみたいで、ずれていたハンドルのセンターが決まる。 |
| ２８ | バッテリー交換 | |
| ２９ | 自転車ラックの作成（イレクターで自作） | 背面キャリアのタイヤに付けるＭＴＢラックを作成。 |
| ３０ | スモーク貼 |