ショック交換

ミニカの走行距離も、７万５千キロを超え、ショックもそろそろ、交換時期だ。
ディーラーで見積もってもらうと、全部で約６７,０００円となり、予想以上に高価だということを思い出した。確かテラノの時は、部品代だけでも５万円を越えていた。。。
内訳は、部品代で４６,０００円、工賃で２１,０００円だった。
ネットでミニカのショックを検索すると、カヤバの「NEW　SRスペシャル」がヒットする。これしかないみたい。。。
価格は、３５,５４４円（税込み、送料込み）というのが、最安値だった。

ここまで書いてしまうと、やすが、とっても、ケチに見えてしまうだろう。それは、全然違う。
自分でやるのが、楽しいのだ。こんなに楽しい作業をディーラーにお金を払ってまでも。。。やっぱり、金か。。。

今年の夏休み（小学生が夏休みに入る７月の後半に１週間、なんと、会社が休みなのだ）は、子供たちも、それぞれ、部活の練習があり、お父さんは暇。この期間に作業を行なおうと、７月に入ると準備を進めることになる。

	いきなり、フロントのショックが取除かれた状態の写真で失礼します。（撮り忘れた。。。） ①フロントをジャッキアップする前に、前輪タイヤのナットを緩める。 ②エンジンルームより、ショックのアッパーマウントの２つのナットを少し、緩めておく。さらに、「タイヤが接地している状態で、ショックのセンターナットを緩めると楽だ」と色々なHPで紹介されていたが、どうやら、ミニカのショックは、空回りする構造で、緩めることができなかった。 ③フロントをジャッキアップし、ウマをかける。タイヤを外す。 ④ブレーキホースがショックとクリップ金具で取り付けられているので、外す。 ⑤ジャッキを左の写真のように下から、持ち上げ、この状態で、ストラットとナックルを外しにかかります。このナットは、緩ませるのが大変です。パイプで延長して、体重をかければ、なんなく、緩みます。 ⑥アッパーマウントの２つのナットを外すと、意外と簡単に、ストラットが外れます。
	ここから、今回、ネットで購入したスプリングコンプレッサーの登場です。（送料込みで２５００円ぐらい）これ、やってみたかった。。。。スプリングに取り付け、ラチェットをまわすだけですが、スプリングが見る見る、縮んでいく。ここで、緩まなかったセンターナットをどうやって、緩ませるかが、問題でしたね。普通にスパナでナットを回しても、ショックのシャフト？が一緒に回ってしまい、どうしよう。しょうがないので、ウォーターペンチと万力を使って、そのシャフトを固定して、なんとか外すことができた。そして、分解したのが、左の写真。
	そして、逆に組み立てる。ここで、注意する点は、スプリングの位置です。特に傷んだ部品はなかったので、そのまま再利用することにした。 ※スプリングの両端には、ちゃんと決められたポジションがあり、ばらす前に記憶しておくこと。
	外した手順の逆で、取り付けていきます。フロントの１本目、１．５ｈ、２本目、０．４ｈという作業時間でした。センターナットを緩ませるのに、時間を取られました。
	今度は、リアです。リアは、ストラットではなく、スプリングとショックが独立していますので、簡単でした。ナット＆ボルトも固着しておらず、スムーズで交換できた。
	リアの両方で、１０分程度の作業時間でした。

作業完了後、さっそく、試運転です。ゴツゴツといい感じです。ふわふわ感はありません。ゴツゴツです。交差点での不安感もありません。ようやく、車らしくなりました。