アッパーマウントのナットが、３～４ｃｍ窪んだ場所に締め込まれている。通常のメガネレンチでは届かず、貫通しているディープラチェットレンチが必要だが、持ち合わせていない。このためだけにツールを購入するのは、いただけない。工夫するしかない。。。ソケットをバイアスクランプで挟みこんでやってみたら、いとも簡単に問題解決！
ということで不安材料がなくなったので、下記の手順で淡々と力仕事。
①純正のショックが取り付けてある状態で、上記の作業でアッパーマウントを少し緩める。
②フロントをジャッキアップする前に、前輪タイヤのナットを緩める。
③エンジンルームより、ショックのアッパーマウントの３つのナットを少し、緩めておく。
④フロントをジャッキアップし、ウマをかける。タイヤを外す。
左の写真は、ここまでの作業終了時のもの。
⑤ショックに取り付けられているブレーキホースなどを外す。
⑥ナックルとショックを固定しているボルトを外す。
⑦アッパーマウントの３つのナットを外すと、意外と簡単に、ストラットが外れます。その際、ジャッキでナックルを支えておくと安心です。
ここからは、少し力仕事が続きます。
最初は、デジカメで純正の状態をパッシャ、パッシャ撮って、迷った時に見直します。
ばらして、ショックを交換して、同じように組み立てるだけです。中学に夢中になったラジコンカーと同じです。ただ、スプリングの位置とスプリングコンプレッサの状態に気を使います。ブッシュ関係は、まだ新車１年を経過したところなので、そのまま再利用です。
フロントの１本目、１．５ｈ、２本目、０．５ｈという作業時間でした。
リアは、ストラットではなく、スプリングとショックが独立していますので、簡単でした。
ナット＆ボルトも固着しておらず、スムーズで交換できた。
４本交換で、３Ｈ程度でしょうか、準備、後片付け、休憩も含めると４Ｈぐらいですね。